智慧物流之战不停歇 快递从业者需提升核心竞争力

　　电子商务的蓬勃发展，带动了快递业务量的飞速增长，从2006年到2016年，中国快递业务量增长31倍，业务收入增长13.7倍。派送作为物流业的最后一个关键环节，从业者们自然也不会放过，而智慧物流就会成为众企业竞相布局的焦点领域。

　　数据显示，从今年第二季度开始，我国常态化进入单日快递亿件时代。从2012年的不到57亿件，到2016年的312.8亿件，我国快递业务量连续5年保持了平均50%以上的增速，市场规模自2014年开始稳居世界第一。今年上半年，全国同城快递业务量累计完成40.4亿件，同比增长24.2%；业务收入累计完成312.8亿元，同比增长28.2%。异地快递业务量累计完成129.2亿件，同比增长32.9%。

　　在快递业务持续增长，消费者需求逐步提升的共同作用下，企业要想高效率、低成本地履行订单，一套自动化、智能化的仓储系统显得尤为重要，这就对物流机器人的应用提出强烈需求。

　　今年6.18，京东配送无人车便在中国人民大学顺利完成首单配送任务，整个配送过程通过自主学习规避了障碍和往来的车辆、行人，最终完成快递的派送任务。

　　“随着技术不断积累，未来五到八年，送货的都是机器人！”京东CEO刘强东此前曾在媒体采访中如此说道。另外，据京东物流相关人士透露，目前京东装备了物流机器人的仓库存储效率是传统横梁货架存储效率的5倍以上，并联机器人拣选速度可达3600次/小时，相当于传统仓储作业效率的5-6倍。此外，京东还不断挖掘智慧物流机器人在商用领域的需求，衍生发展出京东植保无人机、巡检机器人等多种场景下的商用机器人机型。

　　再来看这样一个现实，中国物流成本占GDP比重远高于欧美等发达国家，发展智能物流降低物流成本是大势所趋。8月1日，在商务部发布的《2016年中国国内贸易发展回顾与展望》(简称“回顾报告”)中指出，2016年社会物流总费用与GDP比率为14.9%，比上年下降1.1个百分点，比2012年下降3.1个百分点，呈现持续下降趋势。

　　而成本下降的主要原因就是物流业进行了智慧升级，从过去的向设备、向人工要红利，升级成了向智能技术、向开放协同要红利。上述菜鸟网络智慧仓人士表示，机器人与拣货员搭配干活，一个拣货员一小时的拣货数量比传统拣货员多了三倍还不止。

　　不过仍有不少业内人士表示，目前送货机器人的技术水平仍不够成熟，当它们面对非常复杂的配送场景及各种突发状况时，以目前的技术还不能进行及时有效的决策并迅速执行，因此目前扮演的只是辅助角色，主角仍是大量人工。

　　尽管不少快递公司宣称目前快递从业者们还不用担心会下岗，物流业机器人主要是在配合人类工作，进一步提高工作效率。但是毫无疑问，在不久的将来，快递业的大量工作岗位终将会被效率更高成本更低的机器人所代替，对于基层从业者而言，就需要去不断学习，不断提升自身竞争力。

　　总的来说，智慧物流的未来是一片蓝海，各领域都想参与其中分一杯羹，但归根结底，智慧物流最终还是要为人服务，能让用户感受到最好的购物体验才是智慧物流发展的最终目标。智慧物流之战还在继续，市场的蛋糕也足够大，各家都在发力，未来谁能够站在智慧物流技术的制高点，现在下结论可能还为时尚早。