奥迪“捷报”频传 自动驾驶汽车两大利好值得期待

　　奥迪已经率先实现L3级别自动驾驶汽车的量产，同时也成为最早从德国新交通法案获益的车企。随着公众对于自动驾驶汽车的了解加深，信任感也会逐步建立，这将有助于推动自动驾驶汽车加速商用，以兑现其巨大利好。

　　如今，在自动驾驶领域的竞争中，车企已经成为科技企业之外的一股主要力量。奥迪作为传统汽车巨擘，在自动驾驶的发展上颇为迅速，已经成功实现了L3级别自动驾驶汽车的量产。

　　奥迪A8成首款L3级别自动驾驶量产车

　　目前，在世界范围内，L3级别自动驾驶技术上算是较为先进的自动驾驶系统。在这一阶段，自动驾驶系统可以在某些场景接管汽车，而驾驶者则可以暂时将注意力离开当前驾驶环境，且双手不必握住方向盘。但是当遇到突发状况时，系统就会及时发出需求，此时驾驶员必须迅速重新接管车辆控制权。

　　今年7月份，在奥迪全球品牌峰会上，其正式发布了新一代奥迪A8。这款车型搭载了奥迪的L3高度自动驾驶功能，且是全球首款搭载L3级别自动驾驶系统的量产车型。这一功能被奥迪称为奥迪交通拥堵驾驶辅助系统(AudiTrafficJamPilot)，属于奥迪AI的一部分。

　　全新奥迪A8所搭载的TrafficJamPilot系统，允许车辆在最高时速为60公里的高速公路上缓慢行驶时使用自动驾驶功能，系统可操纵车辆的启动、加速、转向和制动。在所在国法律允许的情况下，驾驶者的双手可以从方向盘上解放出来，转而将精力放在其他事情上。但是，一旦自动驾驶系统的操控达到极限，就会立即通知驾驶者重新掌管驾驶。

　　奥迪A8成受益于德国新交通法案的首款自动驾驶汽车

　　法律的限制一直是自动驾驶发展的重要障碍之一。

　　今年5月，德国联邦参议院通过新法案，允许汽车自动驾驶系统在特定条件下代替人类驾驶。因而，奥迪A8有望成为首款从德国最新自动驾驶汽车法案中获益的车型。

　　在过去的法律框架下，即使汽车安装了驾驶辅助系统和保持车道稳定的自适应巡航控制系统，允许驾驶人的手从方向盘上脱离几秒，他们的眼睛也必须时刻盯着路面。德国道路交通法第八修正案于6月20日生效，该法律指出，“允许满足一定条件或具备高度自动驾驶功能的汽车代替人类进行操作。”根据该法律，驾驶具备3级或4级自动驾驶能力汽车的驾驶人可以将全部或部分驾驶操作交给汽车完成。

　　这一法案的实施将为德国的自动驾驶汽车发展起到重要的助力作用，而奥迪也因为A8的推出，有幸成为最早获益的车企之一。

　　亲身体验利于公众了解、认可自动驾驶

　　此前，如何解决公众对于自动驾驶汽车的信任问题一直是业内的难点。而奥迪的做法或许能为行业提供一个重要参考。

　　今年7月20日开始，奥迪为了让人们能够近距离感受和体验自动驾驶带来的智能和便捷，在德国向公众提供了每人60分钟的试驾机会。据悉，参与体验的车型是搭载了自动驾驶技术的奥迪A7，该款车型配备有1个激光扫描仪、2个雷达传感器、12个超声波探头和多个视频摄像头。

　　值得一提的是，该车辆在自动驾驶过程中，最高车速可达到130公里/h，并可以实现自动刹车、加速，以及预测性变更车道。此外，公众在试驾体验期间，全程由奥迪工作人员陪同，试驾路线为从慕尼黑机场到被定义为“数字高速公路试验台”的A9高速公路部分路段。

　　通过亲自试驾体验，公众对自动驾驶的概念有了实际性质的确切认知。而奥迪作为传统汽车品牌的代表，自觉担当起了科普自动驾驶知识与自动驾驶技术的重任，也使得公众对于自动驾驶能够更为了解，并逐步建立信任感。

　　自动驾驶巨大利好值得期待

　　奥迪首席执行官RupertStadler曾表示：“未来的收益意味着收回自己的时间控制权，因为时间是最有价值的商品。下班时间：人们需要休息和娱乐。工作以外，人们还需要时间来陪伴家人和朋友。如果一辆车可以节省出这些时间，我们何乐而不为？”

　　的确，自动驾驶汽车的发展不仅仅是科技的融合发展，对于消费者而言，自动驾驶的发展带来的好处是显而易见的。

　　首先，自动驾驶能够有效的提高驾驶的安全性，有数据显示，全世界有90%的交通事故是由于驾驶员判断失误造成的，如果电脑计算能够取代人工，那么这一类型的交通事故将会大大减少；其次，驾驶这个行为本身就是将驾驶员困在一个位置上不得不进行高度集中的活动，如果汽车可以自动驾驶，那么驾驶员将会有更多的自由时间用来支配。

　　除此之外，当自动驾驶发展到一定程度，受惠的人群将会远多于现阶段的驾驶者，当低速自动驾驶技术获得更为广泛的应用时，例如盲人、行动不便者都可以获得更大的便利。