4715ML-07W-B30

• 型号：4715ML-07W-B30


• 数量：1000


• 制造商：上海曦龙电气设备有限公司


• 有效期：2017/7/29 0:00:00

4715ML-07W-B30

工业风扇代理销售:

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本次安装的5mw风机是目前国内海上的风机，该风机采用湘电XE128-5000机型，单机容量5MW，转轮直径128米，轮毂中心高度达81米，属于福建莆田平海湾50MW海上风电项目，该工程位于莆田平海湾鸬鹚岛东北约1.5海里处，共要安装10台单机容量5MW海上风力发电机组。2015年11月17日，莆田平海湾上，中国海上首台5MW风机安装成功。为确保风机安装安全，莆田南日海事处认真开展现场综合执法，狠抓施工安全监管，全力营造安全的水上施工环境。

海上风机

该处积极走访风电施工项目部，督促落实安全生产主体责任，督促落实施工安全方案，做好施工安全警戒等，协助其做好航行通警告的发布工作，密切关注该项目施工动态，严格执行施工作业船舶进出港日动态报告制度，并利用综合执法监管系统统对施工船舶进行实时监控；同时增加对该水域现场巡查频率，重点检查施工作业船舶、人员以及安全与防污染措施落实情况，严禁不符合作业条件的船舶进行施工；强化恶劣天气预警预控，利用短信平台、电话、VHF等方式及时提醒施工单位、作业船舶做好冬季寒潮大风防范工作。

图4 CAN节点硬件接口电路原理图

1.3.3 MC68376 CAN通信软件的设计

　　 各控制器按规定格式和周期发送数据(车速、蓄电池电压、电流和温度等)到总线上,同时也要接收其它控制器的信息。总线上其它控制器根据需要各取所需的报文。对于接收数据,本系统采用中断的方式实现,一旦中断发生,即将接收的数据自动装载到相应的报文寄存器中。此时还可采用屏蔽滤波方式,利用屏蔽滤波寄存器对接收报文的标识符和预先在接收缓冲器初始化时设定的标识符进行有选择地逐位比较,只有标识符匹配的报文才能进入接收缓冲器,那些不符合要求的报文将被屏蔽于接收缓冲器外,从而减轻CPU处理报文的负担。并且不同数据放入不同的报文寄存器中,因此在接收中断服务程序中即可很容易地判断出中断是由哪个接收报文引起的。

　　 图5为基于MC68376的CAN通信程序流程图。

图5 程序流程框图

2 CAN通信在EV电控系统开发中的应用

　　 EV电控系统CAN通信建立了各控制器之间的通信网络,实现了各控制器之间以及与仪表盘的信息互通。通过开发的在线标定系统和监测系统,在PC机上可以实时监测各控制器的参数。图6和图7为利用CAN通信设计的镍氢电池实时监测系统获得的充放电特性曲线。CAN通信数据传输速率为500kbit/s,该系统实时地反映了镍氢电池充放电的特性。

　　 CAN总线作为一种可靠的汽车计算机网络总线已开始在先进的汽车上得到应用,使得各汽车计算机控制单元能够通过CAN总线共享所有的信息和资源,达到简化布线、减少传感器数量、避免控制功能重复、提高系统可靠性和可维护性、降低成本、更好地匹配和协调各个控制系统的目的。这样使得汽车的动力性、操作稳定性、安全性都上升到新的高度。随着汽车电子技术的发展,具有高度灵活性、简单的扩展性、优良的抗干扰性和处理错误能力的CAN总线通信协议必将在汽车电控系统中得到更广泛的应用。

在计算机控制系统出现以后，工程实践中广泛使用模拟仪表系统中的传感器、变送器和执行机构。其信号传送一般采用4-20mA的电流信号形式，一个变送器或执行机构需要一对传输线来单向传送一个模拟信号。这种传输方法使用的导线多，现场安装及调试的工作量大，投资高，传输精度和抗干扰能力较低，不便维护。主控室的工作人员无法了解现场仪表的实际情况，不能对其进行参数调整和故障诊断，所以处于最底层的模拟变送器和执行机构成了计算机控制系统中最薄弱的环节，即所谓DCS系统的发展瓶颈。现场总线正是在这种情况下应运而生。

　　2　现场总线技术及其特点

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