- 型号:QSX15
- 数量:1000
- 制造商:宁波北仑日兴动力科技有限公司
- 有效期:2020/7/1 0:00:00
宁波日昕动力科技有限公司专业提供康明斯QSX15发电机维修维护保养与配件销售操作手册。
QSX15连杆
ISX 连杆的大孔是有 4 个螺栓的直孔。如果使用的是单件式活塞,则应对工字形连杆钻孔以为活塞销提供机油。单件式活塞必须使用钻孔的连杆。
QSX15缸套
缸套采用中止式设计。对 EGR 发动机缸套进行感应淬火处理。
Signature、ISX 和 QSX15 发动机上使用两种不同型式的缸套。具体一种发动机所采用的设计取决于其生产的年代。
生产序号在 14022615 之前的发动机带有槽顶缸套。它们采用特有的缸套法兰顶面槽。
生产序号为 14022615 及以后的发动机使用平顶缸套。它们采用特有的平顶缸套法兰,但防火圈除外。
QSX15缸盖采用单层后板式设计,且带有双顶置凸轮轴。
缸盖组件包括缸盖、气门、气门导管、气门弹簧、气门座镶圈、跨接压板和喷油器套筒。制造排气门所用的材料能够承受的温度比进气门高。除材料不同外,进气门与排气门的尺寸也不同。
标记缸盖零件,如跨接压板、气门和气门弹簧所在汽缸号及拆卸位置。同时建议使用油漆笔在缸盖的燃烧表面标记进气门和排气门的位置,以便正确安装零件。
Signature、ISX 和 QSX15 发动机上使用两种不同型式的缸套。具体一种发动机所采用的设计取决于其生产的年代。
生产序号在 14022615 之前的发动机带有槽顶缸套。它们采用特有的缸套法兰顶面槽。
生产序号为 14022615 及以后的发动机使用平顶缸套。它们采用特有的平顶缸套法兰,但防火圈除外。
装有槽顶缸套的发动机必须使用缸盖密封垫和防火圈。
而装有平顶缸套的发动机必须采用单件式缸盖密封垫,而无需防火圈。
在 Signature、ISX和 QSX15 发动机上使用两种不同的气门导管和气门导管密封件。
生产序号在 14010274 之前的发动机使用不带槽的气门导管和较小的气门导管密封件。
当在这些发动机上安装气门导管密封件时,需要使用气门杆密封件安装器(零件号为 3163294)。
生产序号为 14010274 及以后的发动机则使用较大的气门导管密封件。
这些密封件被设计成徒手就能安装,而无需使用密封件起子。
新密封件卡入到气门导管上机加工的槽中。新式密封件不能用于旧式不带槽的气门导管上。
QSX15摇臂
必须正确调整气门、喷油器和发动机制动器(如果配备),以使发动机高效运转。必须按照本节中列出的数据调整气门、喷油器和发动机制动器。
每隔 800,000 公里 [500,000 英里]、10,000 小时或 5 年(以先到者为准)调整一次气门、喷油器和发动机制动器。重装后必须进行调整,调整间隔再次变为 800,000 km [500,000 英里]、10,000 小时或 5 年(以先到者为准)。
参考步骤 003-004以了解气门、发动机制动器和喷油器调整值。
Signature、ISX 或 QSX15 燃料系统上没有机械式油门。
Signature、ISX 和 QSX15 燃料系统是一个整体式多零件系统。
它由以下部分组成:
输送泵
调节器
滤清器
正时和供油执行器
凸轮轴驱动喷油器1至6
ECM,传感器(燃料系统控制器)
装备 CM870 的车用QSX15发动机
系统工作原理
燃料通过齿轮泵(输送泵)经燃油滤清器从油箱里泵出。
转速为 2100 转/分时输送泵油压调节在 1689 至 2206 kPa [245 至 320 psi] 之间。
燃料流经压力侧滤清器(36 微米)
接着通过一个快速重新起动型的燃料切断阀
燃料进入一个向前后两排供油的通道,该通道直接和燃料执行器相连
在指定的排内,燃料和正时执行器由 ECM 控制开启
每个执行器的开启将给这一排的每个喷油器发出一个压力脉冲
这些动作的正时由发动机位置决定
由于点火顺序 (1-5-3-6-2-4) 和凸轮位置, 此排中只有一个喷油器接收到燃料。
Signature、ISX或QSX燃料系统总成、集成式燃料系统模块或燃料输送壳体位于发动机的进气侧。
用于QSX15发动机的燃料
燃料通过一个快速重新起动型的燃料切断阀
燃料进入一个向前后两排供油的通道,该通道直接和燃料执行器相连
在指定的排内,燃料和正时执行器由 ECM 控制开启
每个执行器的开启将给这一排的每个喷油器发出一个压力脉冲
这些动作的正时由发动机位置决定
由于点火顺序 (1-5-3-6-2-4) 和凸轮位置, 此排中只有一个喷油器接收到燃料。
配备 CM871 的车用发动机
- 电话:15088860848 0574-26886646
- 传真:0574-26892499
- email:ygx556@163.com
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