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机动车油改天然汽液化汽设备

机动车油改天然汽液化汽设备

——— 机动车油改天然汽液化汽
 

机动车油改项目特点

一.    简介:

  天然气对我国能源战略有重大意义,目前我国原油60%依靠进口,国际原油的价格和供应对我国国民经济影响日益增大。而我国天然气储量丰富,截至目前,我国天然气探明储量达到43816亿立方米以上,年产量407.7亿立方米,今年年底可望突破500亿立方米。大力推广汽车天然气改装,对促进天然气产业健康快速发展和我们能源结构多元化都有重要战略意义。 

天然气是一种清洁、高效、优质的绿色能源。其主要成分为甲烷,比空气轻,且无色、无毒、无腐蚀性。甲烷燃烧后的主要燃烧物是二氧化碳和水。生活中使用天然气做饭,不会黑锅、不冒黑烟、没有异味。

 天然气更有利于环境保护。现在空气污染特别是城市里的空气污染很大程度来自汽车

尾气。与石油燃料相比,气体燃料在制备过程中能量损失较小,对大气的有害排放污染物少。

汽车使用天然气作为动力燃料,其尾气中不含铅,基本不含硫化物,一氧化碳减少 97%,碳

氢化合物减少72%,氮氧化合物减少30%,苯、粉尘减少100%,噪音降低40%。大量采用天

然气进行改装来替代现在的燃油车辆,将给城市的大气环境带来巨大的改善。 

天然气汽车的使用费用较低一般为汽油价格的50%,天然气为高燃点的轻量气体,气化后

的密度只有空气一半左右,在正常温度和压力下,安全性能也远高于柴汽油。天然气本身稍有泄漏,很快就会扩散到大气中,气体燃料系统的各个部件,特别是密封部分,都经过严格的检查。天然气燃点高达650,比汽油燃点427高出近230多度。天然气的爆炸极限比汽油高3-4.7倍,更不容易爆炸。天然气储气瓶设有防过量注入系统和防超压系统,确保了天然气燃烧系统本身的安全性。因此,天然气作为汽车燃料是比较安全的。天然气汽车冷启动性能好,运行平稳,维修费用低具有明显的经济效益。 天然气汽车是清洁燃料汽车,尾气排放少,环境污染少,是环境保护的需要。为保护环境,减少污染,国家政

府制定了一系列鼓励性政策促进燃气汽车的发展, 天然气是国家鼓励使用的清洁能源为保

护环境,减少污染,国家政府制定了一系列鼓励性政策促进燃气汽车的发展。随着天然气汽

车的发展,天然气汽车加气站逐渐形成网络,天然气汽车基础设施逐渐完备  

一些车主最担心油改气的车发生碰撞后会发生爆炸。其实,目前我们国家在油改

这方面的技术已经很成熟,专家解释,气瓶都经过高压、火烧、枪击等试验,因撞

击发生爆炸的可能性非常小。气瓶的可靠性要远远高于电动车的电池,电动车的电池

一旦受到撞击,将会引气爆炸,威协到乘客和车主安全。天然气气瓶中气体的压力一般

21Mpa,液化气气瓶内的气压一般最高为4Mpa,远低于天然气气瓶, 液化气比汽油、柴油的着火点高200以上,不易自燃,安全性能更加可靠。

就汽车发动机而言,天然气容易扩散,在发动机中容易和空气均匀混合,燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳,抗爆性能好,不会稀释润滑油,因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少,使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。这些都会降低汽车的保养和运行费用,提高汽车使用的经济性。

   油改气通常是指汽车油改气,随着近年来油价高涨,给交通运输业带来的成本越

来越高,很多商家都开始选择节能环保的天然气汽车作为自己的运营工具,这样原有

的汽车用户也想通过改装自己的汽车燃气系统,已达到节约成本的目的,因此全国各

地陆续出现了大量的汽车油改气厂家,专业为想油改气的车主服务。

二.我公司产品特点:

1我公司产品是自主创新的高科技产品,有以下几个专利.

1)汽车燃气调配器专利,  专利号201110274527.X

 2) 汽车燃气调配器专利, 专利号201120347066.X

  本实用新型属于汽车用液化气减压阀的改进,特别是汽车用液化气调压装置的起动怠速阀,带有进气孔和排气孔的起动怠速阀的阀座安装在减压阀第二级减压室的壳体上,其进气孔与一次减压室的排气道相通,在阀座的气室中安装着中心带有进气孔的阀芯,在阀座上设有气室与第二级减压室相通的排气孔,在设有通孔的阀盖内安装着弹簧控制的膜片构成真空室,在膜片下部固接着与阀芯进气口座相配合的阀门。其压力调节灵敏度高,供气及时,便于发动机起动。

2.  经我公司改装的机动车,可以直接用气启动,这是我公司的专利。市面是有很多其它公

司改装的出租车,公共气车等,不能用气启动,要先用油启动,再切换到气。

3我公司产品是油气两用,通过一个开关切换。

4.  我公司产品通用性强,同一装置,即可用CNG天燃气,LNG液化天燃气,也可用液化石油气,民用液化气,不用更改装置,只要更换气瓶即可。

5我公司产品型号齐全,可改装出租车,私家车,货车,面包车,中巴车,公共气车等。

6. 柴油机动车我公司也可以改装,并且是油气两用(目前只有我公司能做到)

7.  安装方便, 维护简单 如果操作熟练的化,2小时可改装一台机动车。不用在发动机上

钻孔, 也不用每月更换火花塞。

8. 能量转换效率高,经公司改装过后的机动车,天燃气可节省66%费用,液化气可节省50%费用,无论是烧天燃气的,还是烧液化的,不存在动力不足的情况,用油和用气动力是

不相上下的。

   例如:1.5排量的机动车,用15公斤液化气罐,可行驶350公理以上.

9.  经我公司改装的机动车,于1998年通过国家轿车质量监督检验中心认证

三.油气对比表 : 

项目

CNG(压缩天燃气)

LNG(液化天然气)

LPG(车用液化石油气)

LPG(民用液化石油气)

93#汽油

0#柴油

气源保障

极差

较好

减排效果

 

较好

气价格稳定性

稳定

稳定

稳定

不稳定

单价

4.2/Nm3

4.2/Nm3

4.5/L

4.0/L

7.37(江西)

7.28(江西)

出租车百公里燃料消耗

6.6Nm3

6.6Nm3

8.6L

8.6L

10L

8L

出租车百公里燃料费(元)

28.0

28.00

38.7

34.4

73.7

58.24

压力(MPa

20

1.6

1.6

0.1

技术成熟度

成熟

试验阶段

成熟

成熟

国家标准

完善

尚未建立

完善

加气站设备

国产良好

部分国外引进

国产良好

国内燃气汽车中占有比例

60%(处于高速增长阶段)

试验阶段

40

发动机性能

噪声小

排放环保

噪声大

排放不环保

环境污染程度

四.同类产品对比

对比项目

本品牌

其他品牌

专利

有专利

1.     汽车燃气调配器专利, 专利号201110274527.X

2.     汽车燃气调配器专利, 专利号201120347066.X

启动方式

直接气启动

先油后气

气规格

CNG天燃气,LNG液化天燃气,LPG液化石油气,民用液化气

天燃气,液化石油气(车用)

发动机类型

汽油、柴油(改后还能油气两用)

汽油、柴油(改后不能油气两用)

油耗

节省50-66%

节省40%

改后动力

足够

不足

安装

简单方便

繁琐

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