湖南奔驰MTU柴油机发电机零配件维修维护服

• 型号：12V2000/16V2000/18V2000/12V4000/16V4000/20V4000


• 数量：1000


• 制造商：宁波日昕动力科技有限公司


• 有效期：2021/7/22 0:00:00

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MTU柴油机柴油发电机常用配件有喷油器 滤清器 修理包 燃油泵 油封 节温器 燃油管 水管 仪表 电器 活塞冷却喷咀 凸轮轴衬套 皮带 软管 连杆瓦 主轴瓦 齿轮 机油 油嘴 PT泵配件 抱箍 卡箍调速板 电控板 气门 缸盖 活塞 缸套 连杆 曲轴 缸体 排气管 水箱 空压机 机油冷却器 机油盘 中冷器 热交换器 风扇 充电机 起动马达 齿轮室盖 辅助驱动 减振器 飞轮壳 飞轮 摇臂 凸轮从动件 增压器 机油泵 海水泵 水泵 润滑油 油咀 油泵 滤清系统 涡轮增压器 PT燃油泵 滤芯 支架 隔套 进气管 皮带轮 机油尺管 油管 防护罩 接头 密封圈紧固件 垫片等配件.

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湖南英珀威机械有限公司新能源发电部：英珀威柴油发电机组主要配套部件的供应商均为世界知名品牌,发动机选用美国康明斯（Cummins）、德国曼（MAN）、英国帕金斯（Perkins）、 德国道依茨（DEUTZ）、韩国斗山大宇(DOOSAN)、沃尔沃(VOLVO)、卡特彼勒(CAT)等。发电机选用英国斯坦福（Stamford）、美国马拉松（Marathon）、利莱森玛（LEROY-SOMER）等。功率范围从10-3000KW涵盖了一般用途及各种特殊用途发电机组,公司产品已广泛应用于通信、港口、石油、金融、交通、工厂、部队、医院、酒店、商务大厦、机场、铁路发电车等诸多领域,产品质量和售后服务在国内外都受到了客户的高度赞赏. 除提供柴油发电系统外,我们多年在发电领域研究开发的丰富经验相结合,向客户提供可靠、耐久、经济且环保的电力解决方案。

奔驰MTU柴油机、柴油发电机

1 概 述

MTU 公司近年完成了对其原2000 系列柴油机

的重大改进工作 新产品已于最近开始在国际市场

销 售

与老的2000 系列柴油机不同 新型柴油机采

用新一代的共轨式燃油喷射系统 因此又称为

2000CR 柴油机 字母 CR 即是 Common Rail 共

轨 的缩写 改进工作从其一开始就以适用做游

艇等高速船主机为主要目标 因此使新机型与脱胎

于车用机的183及老2000系列柴油机在结构上呈现

出较大的不同 下表给出新 老 2000 系列柴油机

的主要参数

表 新 老2000 系列柴油机的主要参数

新机型比老机型具有更高的功率密度 更为紧

凑而轻型化 最高转速从 2350r/min 增至 2450r/

min 从而在缸径 冲程稍有增加的情况下 单

缸功率增加了 20%

尤其是新系列在8缸机和12缸机之间增加了10

缸机 从而使得在各机型功率加大的同时 仍能

维持各机型间的功率间隔 10 缸机与原 12 缸机相

比 可发出相同的功率 但尺寸小了三分之一

重量轻了 2 0 %

V 1 6 缸机则使这一系列的功率提高到了

1790kW 从而可以以较小的功率间隔与 4000 系列

的功率(2040kW)相衔接

这种高的功率密度及紧凑性对尺度不大的高速

船来讲有着重要的意义 它意味着可以缩小机舱容

积 从而获得更大的有酬空间 对于小水线面船

等双体类船更意味着可以把小尺寸的发动机布置在

狭小的双体中

新机型在获得高的功能指标的同时 还达到了

优良的排放性能和经济性指标 能满足EPA Tier和

Euro2 的排放要求

发动机结构性能的提高是与燃油喷射系统 增

压系统和电子管理系统的重大改进紧密相连的

2 新一代共轨式燃油喷射系统

MTU公司是世界上第一家把共轨式喷油系统应

用于批量生产的柴油机上的发动机制造商 从1996

年以来共轨式喷油系统在其4000系列柴油机上得到

万方数据

了成功的应用 但在老的 2000 系列产品上 虽然

也采用了电子喷射技术 但共轨式系统尚未得到应

用 仅对各缸采用了单体泵

新一代的2000CR 柴油机舍弃了这种单体泵

采用 了与4000系列柴油机不同的第三代共轨式燃油

喷射系统(见图 1) 其最大的特点是在每个喷油器

的顶部有一蓄压器 因此与原 4000 系列柴油机的

共轨系统不同 其蓄压功能不再由共轨实现 而

是由这些蓄压器来完成 共轨的功能缩减为仅向蓄

压器供油

图 1 共轨式燃油喷射系统

1 高压泵 2 高压油管 3 分配单元 4 燃油管

5 油轨 6 喷油器 7 蓄压器

一低压泵通过法兰装在高压泵上 从油箱吸

油 经一机带过滤器送到高压泵 其流量按照电

子管理系统中存贮的发动机性能曲线 根据系统的

压力和发动机转速加以确定

高压泵(1)通过高压油管(2)把燃油压送至分配单

元(3) 在此分配单元中集装了高压传感器 温度

传感器及泄压阀 燃油从分配器的出油管(4)输送

到两侧的油轨(5) 油轨通过蓄压器(7)向各喷油器

(6)供油 对蓄压器而言 在完成一次喷油后 仅

需对其补充这次喷射中所射出的燃油量 因此可以

把连接油轨和蓄压器的高压油管做得很小 同时把

此油管的高压接头做成节流孔型式 在喷油过程中

产生强的节流作用 从而使蓄压器中因喷射引起的

压力波动不会影响到相邻的其它各缸 通过电控系

统对具体工况下的每次供油量进行精确定量 这样

就可避免出现供到喷油嘴的燃油有瞬时的过剩或不

足 通过选定蓄压器的适当尺寸可使喷油结束时的

压力降和峰值压力保持在规定范围内 整个系统保

持最大为180MPa 的高压 这一系列措施使得柴油

机在各种工况下的NO x 碳及白烟等的排放量均达

到了最佳值 同时在发动机整个性能范围保持低的燃

油消耗率

喷油嘴由一个两位两通阀控制 此阀受发动

机的电子管理系统操纵 控制电压最大为 42V 控

制阀的安装位置非常接近喷油嘴 从而使阀的开闭

和喷油嘴的反应时差最小

由于布置上的方便性 从油轨到蓄压器的高

压油管可以做得很短小 为防止从喷油器泄漏的燃

油进入滑油系统中 在气缸头上方布置了两个互相

隔离的腔室 从油轨到喷油器的高压油管处于其中

作为进气道的一个腔室中 而涉及润滑油的区域则

处于另一腔室中 由于高压油管已受到腔壁的保护

图 2 因此可以做成单层壁 但整个系统仍不

失为一种双层壁系统

图 2 双层壁的高压系统

3 先进的增压系统

新的涡轮增压系统在 2000CR柴油机功率提高

中起着重要的作用 该增压系统秉承了MTU传统的

先进技术 顺序增压 但采用了新设计的ZR125

增压器 这种增 压器更为强劲 单级增压可以

在85 000r/min的转速下达到4.0bar的增压压力 通

常这要通过二级增压才能达到 8 10 缸机配置了

2 台增压器 12 16 缸机则配置了 3 台增压器

该增压器采用铝质叶轮 惯性矩小 因此有利

于加速 由于叶片有最佳形状 在圆周速度为580m/s

时 压比达到 1:5 其壳体有水冷却 可保证其表

面温度低于220 满足船用条件 图3 所示为12

缸机所配增压器的结构情况

图 3 12 缸机增压器结构

1 空气进口 2 叶轮 3 涡轮 4 水冷外壳

5 排气歧管 6 排气出口

湖南英珀威机械有限公司售后维修服务中心：英珀威公司拥有一支高素质、高资历的进口柴油发动机、机械电气维修工程师,二十年工作经验的售后维修专业服务队伍,配备齐全的维修调试设备、工具及服务车,可以在全天24小时的任何时间内为用户提供指导、三包、维修保养、油泵及油嘴调校、发动机技术支持及大修服务,随时为客户解决机器故障。

湖南英珀威机械有限公司零配件服务中心：英珀威建立了一套完整的零配件供应体系,全天候快速供应,从而能够保证您的机器正常运转。英珀威的零件仓库库存齐全的备用零件,全部采用电脑化管理,随时满足客户的零件需要,纯正配件是您最佳的选择,因为您所得到的是延长你机器寿命的最佳保证。

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奔驰MTU柴油发电机目录

第一部分 机 组 概 况······· 1

☆1．柴油发电机组概况······· 1

☆1.1 柴油发电机组说明 ······ 1

☆1.1.1 机组型号命名 ······· 1

☆1.2 机组测试和运行的标准大气条件  2

☆1.3 机组功率的说明 ······· 2

☆1.4 机组电流的估算方法 ····· 2

☆1.5 机组功率修正 ········ 3

☆1.5.1 功率修正的重要性 ····· 3

☆1.5.2 功率修正计算方法 ····· 3

☆1.6 柴油发电机组电气性能 ···· 3

第二部分 柴 油 发 电 机 组···· 4

☆2 柴油发电机组的介绍 ······ 4

☆2.1 发电机组的组成 ······· 4

☆2.2 柴油发电机组的特点与用途 ·· 4

☆2.3 柴油发电机组的分类 ····· 5

☆2.4 柴油发电机组基本结构与工作原理 ···· 5

☆2.4.1 柴油发动机总体结构 ···· 5

☆2.4.2 内燃机的常用名词 ····· 6

☆2.4.3 四冲程柴油机的工作原理 ·· 6

☆2.4.4 调速器的分类 ······· 8

☆2.5 发电机 ··········· 9

☆2.5.1 发电机工作原理 ······ 9

☆2.5.2 自动稳压装置 ······· 11

第三部分 机组安装、调试 ····· 11

☆3.柴油发电机组的安装、调试 ··· 11

第四部分 机组操作 ········ 11

☆4．柴油发电机组的操作······ 11

☆4.1 总体说明 ·········· 11

☆4.2 启动柴油发电机组 ······ 12

☆4.2.1 启动前的准备 ······· 12

☆4.2.2 启动柴油发电机组 ····· 12

☆4.2.3 机组运行中 ········ 13

☆4.2.4 机组停机 ········· 13

第五部分 机组的维护保养······ 14

☆5 柴油发电机组的维护保养 ···· 14

☆5.1 柴油发动机的维护保养 ···· 14

☆5.1.1 冷却系统的介绍 ······ 14

☆5.1.2 润滑系统 ········· 15

☆5.1.3 燃油系统 ········· 16

☆5.1.4 进气系统 ········· 18

☆5.1.5 排气系统 ········· 18

☆5.2 发电机的维护保养 ······ 18

☆5.2.1 运行前检查 ········ 18

☆5.2.2 维护保养注意事项 ····· 19

☆5.3 蓄电池的说明及保养 ····· 19

☆5.3.1 蓄电池的注意事项 ····· 19

☆5.3.2 蓄电池的连接和断开连接 ·· 19

☆5.3.3 蓄电池的清理 ······· 19

☆5.3.4 对蓄电池的充电介绍 ···· 19

☆5.3.5 对蓄电池充电的方式 ···· 20

☆5.4 加热器（选配件） ······ 21

☆5.4.1 机组加热器种类 ······ 21

第六部分 机组维护保养计划····· 21

☆6.机组维护保养计划 ······· 21

☆6.1 保养步骤 ·········· 21

☆6.1.1 每次启动前的保养 ····· 21

☆6.1.2 每次运行结束后的保养 ··· 21

☆6.1.3 每 50 小时的保养 ······ 22

☆6.1.4 每 250 小时的保养 ····· 22

☆6.1.5 每 400 小时的保养 ····· 22

☆6.1.6 每 800 小时的保养 ····· 22

☆6.1.7 每 1200 小时的保养 ····· 23

☆6.1.8 每 2400 小时的保养 ····· 23

☆6.1.9 每 6 个月的保养 ······ 23

☆6.1.10 每 12 个月的保养 ····· 23

☆6.1.11 每 24 个月的保养 ····· 23

第七部分 机组故障查询与排除···· 23

☆7.机组故障查询与排除 ······ 24

☆7.1 柴油机部分故障排除 ····· 24

☆7.2 发电机部分故障排除 ····· 33

☆7.3 电气控制部分故障 ······ 34

第一部分 机 组 概 况

☆1．柴油发电机组概况

☆1．柴油发电机组概况

☆1.1 柴油发电机组说明

⑺.交流电频率代号---50Hz此处省略不写，60Hz加字母H。

⑻.电压等级代号---G1 表示 6-6.6kV 的电压等级，G2

表示 10-11kV 的电压等级，以后新增的高电压等级，代号依此类推，低电压代号省略。

☆1.2 机组测试和运行的标准大气条件

发电机组运行的标准大气条件（参照 GB/T 2820.1 标准）

环境温度 T r ：298K(25℃)

绝对大气压力 P r ：100kPa（海拔 100m）

空气相对湿度￠ r ：30%

☆1.3 机组功率的说明

（参照 GB/T 2820.1 标准，我司对机组的功率暂作如下定义）

⑴.常用功率（PRP）: 是指发电机组在规定维修周期之间和规定的环境条件下，可以连续 12 小时以额

定功率向负载供电，其中有 1 小时能以 110%额定功率运行的能力。

⑵.备用功率（LTP）:是指发电机组在规定维修周期之间和规定的环境条件下，按铭牌上所标的额定功率

运行，一般用于市电供应可靠的场所，当市电断电时提供备用电源，并无过载能力，平均每 12 小时允许

1 小时满负载运行，且每年不超过 500 小时满负载运行。

☆1.4 机组电流的估算方法

机组额定输出电流计算公式如下：

I 为额定输出电流（A）；U 线 为机组的线电压（V）；cos￠为机组的功率因数，

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