珀金斯发动机电子输油泵10000-46312/10000-46303

• 型号：10000-46312/10000-46303


• 数量：9999


• 制造商：宁波日昕动力科技有限公司


• 有效期：2020/9/25 0:00:00

珀金斯发动机电子输油泵10000-46312/10000-46303珀金斯发动机电子输油泵，输油泵10000-46312，输油泵10000-46303提供本产品服务和技术支持，欢迎联系！
宁波日昕动力科技有限公司服务热线:188-7482-1491微信同号，QQ:31000956271995年9月起（发动机生产序号自33131741起），全铸工艺歧管代替了焊接工艺湿式歧管。若同一台发动机上使用了新旧两种歧管段设计，则需要从4号软管起分步装配通风管。/老式k50发动机改型时，改进后的全铸工艺歧管与中冷器支架（零件号3015261）间可能存在干扰情况。某些情况下，可能必须从中冷器支架上移除5mm[0.197in]以下的材料，或直接换为新的支架（零件号3630032）。见以下图解。/涡轮增压器端歧管段和封闭端歧管段上具有用以连接冷冻液通风管的螺纹孔。干式脉冲型排歧管适用于k1800e、k2000e、kta50与ktta50发动机以及配有电子控制喷油器的qsk50发动机。/k1800e与配备电子控制喷油器的单级qsk50发动机拥有两个不同的排歧管中段，以使两个排口和进口的方向一致（朝向发动机前方或后方）。/k2000e与配备电子控制喷油器的双阶qsk50发动机使用的排歧管中段（涡轮增压器安装）在发动机两排上的构造完全一致。然而，一条歧管的中段在与另一条歧管的中段方向相距180度。/带脉冲型歧管的kta50发动机在一排上采用平直中段，而另一排上则采用弯曲中段。歧管中段必须安装在正确的发动机排上，以使排管路符合应用类型的要求。如果要向发动机后方排，具有平直中段的歧管必须安装在发动机左排。如果要向发动机前方排，平直中段必须安装在右排。/ktta50发动机和配备电子控制喷油器的qsk50发动机若具备脉冲式歧管，则在发动机两排上各有一个直的中段歧管。这些歧管可被安装在发动机的任一排。/1998年1月起生产的k2000、k2000e、c1800、k1800e和c1600后部动力输出发动机（首台发动机生产序号为33139859），以及2006年1月起生产的配备电子控制喷油器的qsk50发动机采用了波纹式排系统。并有一套已被所有k50工业用途发动机采用的维修工具用于改造老式滑动接头发动机。/排歧管系统为排歧管各段之间提供了波纹接头，从而提高了使用性能，并降低了排泄漏。若将滑动接头歧管替换为波纹式歧管，至少须替换一整排。/为使重装后的波纹式歧管能够正确对准，使用三个密封垫。三个密封垫的厚度分别为0.508mm[0.020in]、0.635mm[0.025in]和0.889mm[0.035in]。使用kv排歧管/头对准工具确定了头对准之后，安装此类密封垫。注:波纹式歧管可在所有配备脉冲式排歧管的k50发动机上改型。/排歧管安装螺栓.排歧管安装螺栓由专用高强度材料制成。干式排歧管上必须使用较厚的垫圈。某些老式歧管安装螺栓具有紧螺纹。较新的螺栓不具备紧型螺纹，且在其顶部印有表示非紧型螺纹的“n”字样。头部印有“n”的螺栓必须配有止板，以防螺栓松动。提供本产品服务和技术支持，欢迎联系！
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/为了提升密封能力，已推出了新的排歧管安装密封垫。新密封垫呈暗灰色。旧式密封垫具有类似金属的光泽。不得在配备干式排歧管的发动机上使用旧式密封垫。旧式密封垫可用于配备湿式排歧管的发动机。请勿在同一台发动机上同时使用老式与新式密封垫，因为新式密封垫较厚。/压缩空系统—综述,压缩空系统通常由一个齿轮驱动的空压缩机、一个空调压器、罐和所有必要的管路系统组成。/该步骤中的大部分图示显示的是倾斜的两缸空压缩机。倾斜和垂直双缸空压缩机在步骤方面的不同之处将在需要处给出。/康明斯holset?双缸空压缩机是由发动机驱动的活塞式压缩机，它提供压缩空来驱动动设备。压缩机连续“运行”，但分为“负载”和“空载”两种工作模式。运行模式由压力驱动调压器和压缩机卸荷阀总成控制。当空系统达到预定压力时，调压器给空压缩机卸荷阀总成施加一个空信号，使得卸荷阀打开压缩机进门，于是压缩空停止入空系统。由于使用了空系统中的空，当压力降到预定的压力时，调压器给压缩机卸荷阀总成发出空信号，允许压缩机再次向空系统泵入压缩空。提供本产品服务和技术支持，欢迎联系！
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/发动机测试—综述,发动机测试是发动机磨合和性能检查的综合过程。发动机磨合过程提供了一段使发动机各部件达到最终的精整加工和配合的运转时期。性能检查提供了使发动机性能最优化的最终调整过程。/发动机磨合可用发动机测功机。如果没有测功机，则必须采用测功机测试的方式来发动机磨合。测试前应首先检查测功机。在发动机以最大转速和马力范围（全功率）运转时，测功机必须能够测试发动机性能。/曲轴箱压力（也称为发动机窜）是一项重要参数，表明何时活塞环和阀门已经达到正确的精度，适合将发动机投入使用。窜快速变化或者值超出技术规范的50%以上，则表明存在故障。必须中断发动机测试，直到已经确定故障原因并修复故障。/所有发动机在重装或了涉及到更换一个或多个活塞环组、缸套或活塞的维修后，必须磨合。在运转发动机之前，确保发动机已加注正确的冷却液，同时确保润滑系统已装满并了起动注油。/下列使用中磨合指南建议适用于维修涉及到更换一个或多个活塞环组、缸套或活塞的发动机，以及不能对发动机或发动机测功机和/或底盘测功机磨合的情况。提供本产品服务和技术支持，欢迎联系！
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